WASHINGTON, ESTADOS UNIDOS — El petróleo registra nuevas alzas este 30 de septiembre, mientras Estados Unidos e Irán mantienen diferencias sobre las condiciones para alcanzar un acuerdo diplomático.
El precio internacional del petróleo volvió a registrar aumentos este miércoles 30 de septiembre de 2026, en medio de la incertidumbre sobre las negociaciones entre Estados Unidos e Irán y las dificultades que todavía afectan al abastecimiento mundial de combustibles.
El Brent, referencia utilizada en buena parte del comercio internacional, alcanzó los 103,16 dólares por barril, mientras el West Texas Intermediate (WTI), indicador estadounidense, se situó en 90,20 dólares, según las cotizaciones comunicadas por Reuters.
La evolución de los mercados refleja dos fuerzas contrapuestas. Por una parte, la recuperación de las exportaciones petroleras del golfo Pérsico contribuye a mejorar la disponibilidad de crudo. Por otra, las dificultades diplomáticas, los elevados costos del transporte marítimo y las restricciones sobre determinados combustibles mantienen la presión sobre los precios.
El Brent supera los 103 dólares mientras persiste la incertidumbre
El mercado petrolero continúa reaccionando a las noticias procedentes de Oriente Medio, especialmente a las relacionadas con la seguridad de las rutas marítimas y las conversaciones diplomáticas.
El Brent se encaminaba este miércoles hacia una ganancia mensual cercana al 14%, de acuerdo con Reuters. Este comportamiento refleja la persistencia de las preocupaciones relacionadas con el suministro internacional.
La diferencia entre las cotizaciones del Brent y el WTI también resulta significativa. Con los valores comunicados durante la jornada, la separación entre ambos indicadores alcanzaba los 12,96 dólares por barril.
Aunque los dos representan referencias internacionales del petróleo, sus precios no necesariamente evolucionan de manera idéntica.
El Brent responde especialmente a las condiciones del comercio marítimo internacional, mientras que el WTI también refleja factores propios del mercado estadounidense, entre ellos la disponibilidad de crudo, la capacidad de almacenamiento y las condiciones de refinación.
Las expectativas sobre posibles restricciones a las exportaciones estadounidenses de diésel constituyen otro elemento que los operadores consideran al evaluar el comportamiento de ambos indicadores.
Catar mantiene sus gestiones para acercar a Washington y Teherán
La situación diplomática continúa siendo uno de los principales factores que influyen sobre las expectativas del mercado energético.
Estados Unidos e Irán mantienen conversaciones indirectas con la participación de Catar, que desarrolla esfuerzos de mediación para reducir las diferencias entre ambas partes.
Las negociaciones incluyen cuestiones relacionadas con el programa nuclear iraní, las sanciones económicas y las condiciones necesarias para normalizar la navegación por el estrecho de Ormuz.
Según Reuters, el ministro iraní de Asuntos Exteriores, Abbas Araqchi, recibió a través de los mediadores cataríes una respuesta estadounidense a una propuesta iraní de siete días destinada a generar confianza entre las partes.
Las diferencias no se limitan a los objetivos generales del eventual acuerdo. También existen desacuerdos sobre el orden en que deberían ejecutarse los compromisos.
Esta cuestión resulta importante porque las decisiones diplomáticas podrían modificar las condiciones comerciales y marítimas que actualmente afectan al mercado.
Mientras no exista un acuerdo verificable, los operadores deben considerar la posibilidad de que persistan las dificultades logísticas y las restricciones que afectan a los suministros energéticos.
El estrecho de Ormuz conserva su importancia estratégica
La situación del estrecho de Ormuz ayuda a comprender por qué las negociaciones tienen consecuencias que trascienden las relaciones bilaterales entre Washington y Teherán.
Este corredor marítimo conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán y constituye una de las principales rutas utilizadas para transportar petróleo hacia los mercados internacionales.
De acuerdo con la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), durante el primer semestre de 2025 circularon por el estrecho aproximadamente 20,9 millones de barriles diarios de petróleo y otros líquidos.
Ese volumen equivalía a cerca de una quinta parte del consumo mundial de líquidos petroleros.
Sin embargo, los acontecimientos de 2026 modificaron considerablemente las condiciones de navegación.
Los registros publicados por la EIA indican que el tránsito petrolero por Ormuz descendió hasta un promedio aproximado de 4,9 millones de barriles diarios durante el segundo trimestre de 2026.
La comparación permite dimensionar la importancia de las interrupciones registradas durante el año, aunque no representa una medición del tránsito correspondiente al 30 de septiembre.
La normalización de este corredor resulta relevante tanto para los productores regionales como para los países que dependen de las importaciones energéticas.
Arabia Saudita recupera exportaciones a través de Yanbu
La recuperación parcial de las exportaciones petroleras constituye uno de los factores que pueden moderar las presiones sobre las cotizaciones internacionales.
Arabia Saudita reanudó las operaciones de carga de petroleros en Yanbu, su infraestructura exportadora situada en la costa del mar Rojo.
Esta instalación ofrece una alternativa logística para transportar parte del petróleo saudí sin depender exclusivamente de las rutas marítimas del golfo Pérsico.
La infraestructura se conecta con el sistema de oleoductos que atraviesa el territorio saudí y permite trasladar crudo desde las zonas productoras orientales hacia la costa occidental.
Su importancia se incrementa cuando existen interrupciones o restricciones en el estrecho de Ormuz.
No obstante, la existencia de rutas alternativas no significa que toda la producción regional pueda desviarse inmediatamente.
La capacidad de los oleoductos, las instalaciones portuarias y la disponibilidad de buques determinan cuánto petróleo puede transportarse por estos corredores.
La recuperación de las exportaciones contribuye a mejorar el suministro internacional, pero todavía debe evaluarse su continuidad.
La disponibilidad de crudo no resuelve la escasez de combustibles
Una de las particularidades de la situación actual es que la recuperación del comercio de petróleo no necesariamente produce una disminución inmediata de los precios de la gasolina, el diésel y otros productos refinados.
El petróleo crudo debe procesarse en instalaciones industriales antes de convertirse en los combustibles que utilizan los vehículos, los aviones y numerosas actividades productivas.
Por esa razón, la disponibilidad de materia prima representa solamente una parte del funcionamiento del mercado energético.
Los daños sufridos por determinadas instalaciones de refinación, las dificultades del transporte marítimo y las restricciones comerciales pueden mantener limitada la oferta de productos terminados.
Esta diferencia explica por qué los precios internacionales del crudo y los combustibles pueden mostrar comportamientos distintos.
También ayuda a comprender la atención que reciben las posibles medidas estadounidenses relacionadas con las exportaciones de diésel.
Una restricción comercial podría modificar la disponibilidad del producto dentro de Estados Unidos y, simultáneamente, afectar los suministros destinados a otros mercados.
Las consecuencias dependerían de las características concretas de cualquier medida y de la capacidad de otros proveedores para responder a los cambios comerciales.
¿Cómo podría afectar el encarecimiento del petróleo a Costa Rica?
La evolución del mercado internacional también resulta relevante para Costa Rica, cuya economía depende de la importación de combustibles derivados del petróleo.
Sin embargo, los movimientos diarios del Brent o del WTI no se trasladan automáticamente ni en la misma proporción a los precios que pagan los consumidores costarricenses.
La metodología tarifaria nacional considera referencias internacionales de los productos terminados, así como otros componentes establecidos por la regulación.
Entre los factores relevantes se encuentran el tipo de cambio, los costos reconocidos y los impuestos aplicables.
La Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope) participa en el abastecimiento nacional, mientras que la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) establece los precios regulados correspondientes.
En consecuencia, un incremento internacional sostenido puede generar presiones sobre los costos de importación, pero cualquier modificación concreta en los precios nacionales requiere considerar el procedimiento regulatorio aplicable.
El transporte de mercancías, la actividad industrial y los servicios que utilizan combustibles son algunos de los sectores expuestos a estas variaciones.
El efecto sobre los consumidores dependerá de la evolución de los precios internacionales de cada producto, las condiciones cambiarias y las decisiones tarifarias correspondientes.
Las negociaciones y los inventarios marcarán las próximas jornadas
Los operadores del mercado energético seguirán atentos a los resultados de la mediación catarí y a las decisiones que adopten Estados Unidos e Irán.
La evolución de las conversaciones podría modificar las expectativas sobre la navegación por el estrecho de Ormuz y las condiciones de comercialización del petróleo regional.
También resultarán relevantes los próximos informes estadounidenses sobre inventarios de crudo y productos refinados.
Estos registros permiten evaluar la relación entre la disponibilidad de combustibles, el consumo y la capacidad del mercado para responder a posibles interrupciones.
La recuperación de las exportaciones desde el golfo Pérsico representa una mejora en las condiciones de suministro. Sin embargo, las dificultades relacionadas con la refinación, el transporte y las restricciones comerciales siguen siendo factores importantes.
Por ahora, la evolución del precio internacional del petróleo continúa vinculada tanto a la disponibilidad efectiva de suministros como al resultado de las negociaciones diplomáticas.