MIAMI, ESTADOS UNIDOS — Un Boeing 767 de carga operado por 21 Air para Amazon Prime Air se salió de pista al aterrizar en Miami desde San Juan, golpeó varios vehículos y dejó al menos cinco muertos y cinco heridos, tres de ellos en condición crítica.
La emergencia ocurrió alrededor de las 2 p.m. del domingo 6 de septiembre, cuando el vuelo 7598 de 21 Air sobrepasó la pista después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), confirmó la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA). El Boeing 767-300 de carga procedía del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan, Puerto Rico.
La información disponible cambió sustancialmente durante las horas posteriores al accidente. Los primeros reportes de los servicios de emergencia hablaban de “múltiples pacientes” sin establecer un balance definitivo. Más tarde, autoridades locales confirmaron al menos cinco personas fallecidas y otras cinco hospitalizadas, tres de ellas en condición crítica.
El avión operaba dentro de la red logística Prime Air de Amazon y era operado por 21 Air. Tras abandonar la pista, la aeronave golpeó varios vehículos y se incendió, lo que convirtió la respuesta en una operación simultánea de extinción, rescate y atención médica. Más de 60 unidades de Miami-Dade Fire Rescue participaron en la emergencia.
Cinco personas murieron y otras cinco fueron hospitalizadas
Miami-Dade Fire Rescue informó que los equipos encontraron una situación compleja, con fuego y humo intenso procedentes de la aeronave y personas que requerían rescate.
De los cinco heridos reportados, tres fueron trasladados a un centro de trauma en condición crítica y otros dos fueron evaluados y llevados a hospitales locales. Las autoridades no habían divulgado públicamente las identidades de las víctimas en la última actualización revisada.
Los equipos de rescate tuvieron que trabajar tanto en la aeronave como en vehículos alcanzados durante el accidente. También se reportó una fuga de combustible que estaba siendo contenida por los servicios de emergencia.
Las autoridades tampoco habían precisado inicialmente si las cinco víctimas mortales se encontraban dentro del avión, en los vehículos golpeados o en otras zonas afectadas. Esa distinción es importante y no debe inferirse únicamente de videos o fotografías.
Amazon confirmó posteriormente las cinco muertes y dijo que colaboraría con las autoridades para determinar qué ocurrió.
El Boeing 767 llegó desde San Juan y sobrepasó la pista diagonal de MIA
La FAA establece una secuencia básica que sí está confirmada: el vuelo 7598 había salido de San Juan y sobrepasó la pista después de aterrizar en Miami aproximadamente a las 2 p.m. La agencia anunció formalmente que investigará el accidente y advirtió que la información inicial está sujeta a cambios.
MIA había informado durante las primeras horas que el vuelo de Prime Air sobrepasó su pista diagonal y quedó inmovilizado en el extremo noroeste del aeropuerto. El incidente provocó inicialmente el cierre de todas las pistas y calles de rodaje y la imposición de un ground stop.
La pista diagonal 12/30 mide 9.355 pies, aproximadamente 2,85 kilómetros, según un cálculo de la redacción basado en la longitud oficial publicada por MIA. El aeropuerto dispone de cuatro pistas: 9/27, 8R/26L, 12/30 y 8L/26R.
La longitud de una pista, sin embargo, no permite establecer por sí misma por qué una aeronave no consiguió detenerse dentro de sus límites. Factores como configuración, peso, condiciones meteorológicas, estado de la superficie, velocidad, frenado y decisiones operacionales deberán ser evaluados mediante evidencia técnica.
Dos pistas reabrieron y el cierre total duró aproximadamente tres horas
El impacto sobre las operaciones de MIA fue inmediato, pero la situación evolucionó durante la tarde.
Después del cierre inicial de las cuatro pistas, dos fueron reabiertas y el ground stop fue cancelado aproximadamente tres horas después, según información del Miami-Dade Aviation Department citada por CBS Miami. Los retrasos continuaban siendo importantes el domingo por la noche.
Esto modifica uno de los datos de las primeras versiones de la noticia: ya no es correcto afirmar sin precisión temporal que todo el aeropuerto permanece cerrado. La paralización total correspondió a las primeras horas de la emergencia.
La interrupción resulta especialmente relevante por la escala de MIA. Datos oficiales del aeropuerto muestran que en 2025 recibió 55.314.661 pasajeros, incluidos 24.850.064 viajeros internacionales.
El aeropuerto también movió 3.405.322 toneladas estadounidenses de carga durante ese año. Su división de carga señala que el volumen alcanzó un récord y que aproximadamente el 85% correspondió a operaciones internacionales.
La estadística ayuda a dimensionar por qué un cierre general de pistas en Miami puede producir efectos que trascienden el sur de Florida: MIA funciona simultáneamente como gran centro de pasajeros y como uno de los nodos de carga aérea más importantes de Estados Unidos.
Viajeros de Costa Rica pueden sufrir retrasos y conexiones alteradas
El accidente también tiene una consecuencia práctica para viajeros costarricenses, aunque no existe base para afirmar que todos los vuelos entre ambos países resultaron cancelados.
La lista oficial de destinos de MIA correspondiente a abril de 2026 incluye conexiones sin escala con San José (SJO) y Guanacaste (LIR).
San José también aparece en la red carguera de Miami. El listado de servicios de carga del segundo trimestre de 2026 identifica a SJO entre nueve ciudades centroamericanas atendidas por cargueros desde MIA.
Por ello, el efecto potencial para Costa Rica abarca dos áreas distintas: pasajeros que viajan directamente a Miami o realizan conexiones allí, y operaciones comerciales que utilizan MIA como nodo logístico.
Para un pasajero, que su vuelo de salida opere normalmente tampoco garantiza que el itinerario completo permanezca intacto. Retrasos acumulados pueden provocar cambios de puerta, conexiones perdidas, modificaciones de tripulación o aeronaves que no se encuentren en la posición originalmente programada.
La recomendación práctica es comprobar el estado directamente con la aerolínea antes de desplazarse al aeropuerto y volver a verificarlo cerca de la hora de salida.
La FAA y la NTSB investigarán por qué el avión salió de la pista
La FAA confirmó oficialmente que investigará el vuelo 7598. La NTSB también participa en la investigación del accidente, según los reportes actualizados desde Miami.
En Estados Unidos, la NTSB es la agencia federal independiente encargada de investigar accidentes de aviación civil y determinar sus causas probables, además de emitir recomendaciones de seguridad.
La investigación tendrá que reconstruir el aterrizaje mediante evidencia como los registradores de vuelo, comunicaciones con control de tránsito aéreo, datos de la aeronave, mantenimiento, meteorología, condiciones de pista y actuaciones de la tripulación.
Por ahora, no existe una causa probable oficialmente determinada. En consecuencia, atribuir el accidente a una falla de frenos, exceso de velocidad, error humano, clima o desperfecto mecánico sería prematuro.
Un accidente de 2019 involucró otro Boeing 767 que transportaba carga de Amazon
Existe un antecedente relacionado con las operaciones cargueras de Amazon, pero no hay evidencia que permita vincular causalmente ambos sucesos.
El 23 de febrero de 2019, el vuelo 3591 de Atlas Air, un Boeing 767-375BCF que transportaba carga para Amazon.com Services y el Servicio Postal estadounidense, salió de Miami rumbo a Houston y cayó en Trinity Bay, Texas. Murieron el capitán, el primer oficial y un piloto que viajaba en el asiento auxiliar.
La investigación de la NTSB determinó que la causa probable fue la respuesta inapropiada del primer oficial después de una activación inadvertida del modo de aproximación frustrada, que produjo desorientación espacial y llevó al avión a un descenso pronunciado del que la tripulación no consiguió recuperarse. La NTSB también identificó factores adicionales relacionados con supervisión, contratación y registros de pilotos.
Ese resultado no aporta una explicación sobre el accidente de Miami de 2026. Se trata de aeronaves, tripulaciones, operadores y circunstancias diferentes. Su utilidad es únicamente histórica para contextualizar operaciones de Boeing 767 dedicados al transporte de carga vinculada a Amazon.
La identidad de las víctimas y la causa del accidente siguen pendientes
Aunque el balance de víctimas es ahora más preciso que durante las primeras horas, permanecen incógnitas importantes.
Las autoridades deberán establecer públicamente dónde se encontraban las cinco personas fallecidas, actualizar la condición de los hospitalizados y precisar la situación de la tripulación.
También falta conocer qué carga transportaba específicamente el vuelo, el alcance definitivo de los daños a los vehículos y a la infraestructura aeroportuaria y cuánto tiempo necesitará MIA para recuperar por completo su operación normal.
La cuestión central —por qué el Boeing 767 no permaneció dentro de la pista durante el aterrizaje— dependerá de la investigación técnica.
Hasta entonces, fotografías, videos, grabaciones de radio o datos de seguimiento aéreo pueden aportar elementos para reconstruir la secuencia, pero no constituyen por sí mismos una determinación oficial de la causa.