La medida obliga a documentar extintores, herramientas y fallas antes de cada salida; el sindicato denuncia carencias en unidades activas.
SAN JOSÉ, COSTA RICA — La Policía de Tránsito ordenó que sus oficiales documenten una revisión de las patrullas antes de utilizarlas, después del incendio de una unidad en la delegación de San José y de cuestionamientos por la disponibilidad de extintores y otros implementos de seguridad.
La instrucción obliga a comprobar, antes de salir a carretera, que el vehículo cuente con extintor, triángulos de seguridad, llanta de repuesto, herramientas y otros implementos necesarios. Si se detecta un desperfecto o falta equipo, el funcionario debe reportarlo de inmediato y dejar constancia formal del estado de la unidad.
La medida no introduce requisitos desconocidos para la circulación. El artículo 36 de la Ley de Tránsito establece que todo vehículo debe portar, entre otros elementos, al menos un extintor, dos triángulos o un dispositivo análogo, un aditamento retrorreflectivo, llanta de repuesto y el equipo necesario para cambiarla, salvo las excepciones previstas por la propia norma.
La novedad está en el control interno: la condición de la patrulla debe quedar registrada antes de que el oficial salga a carretera. Su efectividad dependerá de que la institución disponga del equipo que ahora exige verificar. El sindicato de la Policía de Tránsito sostiene que varias unidades activas carecen de extintores, gatos hidráulicos y otros elementos básicos; hasta ahora no se ha divulgado un inventario oficial que permita cuantificar esas carencias.
El incendio de la unidad 1-27 expuso una diferencia sobre la respuesta inicial
El antecedente inmediato ocurrió el 13 de agosto, cuando la unidad 1-27 sufrió un incendio mientras estaba estacionada en el plantel de San José. Teletica reportó que el fuego comenzó alrededor de las 3 a. m. y que los oficiales buscaron extintores dentro de las instalaciones antes de localizar dos equipos.
La Policía de Tránsito dio una versión parcialmente distinta sobre la capacidad de respuesta. En una declaración remitida a ese medio, indicó que el incidente se originó por un cortocircuito, que los propios oficiales controlaron el conato con varios extintores y que Bomberos acudió posteriormente. Teletica situó la llegada del Cuerpo de Bomberos a las 3:20 a. m.
La diferencia es relevante porque la existencia de extintores en algún punto del plantel no equivale necesariamente a su disponibilidad inmediata en el sector de la emergencia. La información publicada no establece cuántos equipos había, dónde estaban ubicados ni si la unidad incendiada portaba el suyo.
La orden crea un registro que puede exponer faltantes repetidos
El nuevo procedimiento convierte una revisión operativa en un documento trazable. Si un vehículo carece de un implemento o presenta una falla, esa condición debe quedar reportada antes del patrullaje.
Ese registro puede servir a las jefaturas para identificar qué unidades concentran problemas recurrentes y cuáles requieren intervención. También crea una base que eventualmente puede contrastarse con compras, mantenimiento y asignación de equipos.
La obligación de portar implementos de seguridad tiene un paralelo directo con las normas que la propia Policía de Tránsito fiscaliza en carretera. La Ley 9078 exige extintor, triángulos, equipo retrorreflectivo, llanta de repuesto y herramientas a los vehículos que circulan, con las excepciones previstas legalmente.
La controversia, por tanto, trasciende el incendio de una sola unidad: plantea si los vehículos oficiales que realizan labores de control vial cuentan de forma sostenida con condiciones básicas de seguridad exigidas al resto de automotores.
La flotilla recibió unidades nuevas, pero el estado del conjunto sigue sin cifra pública
El MOPT informó en febrero que a finales de 2025 se habían adquirido 25 patrullas tipo pickup y 28 motocicletas para la Policía de Tránsito. La institución presentó esas compras como parte de un proceso de fortalecimiento que también incluyó nuevos equipos para controles viales.
Ese dato confirma una renovación reciente de parte del parque móvil, pero no permite determinar cuántas unidades antiguas permanecen en servicio, qué proporción de la flotilla representan las adquisiciones o cuántos vehículos presentan faltantes de equipo o problemas mecánicos.
La principal información pendiente es, precisamente, el tamaño del problema: cuántas patrullas están operativas, cuántas carecen de extintor o gato hidráulico, cuántas presentan desperfectos y qué plazo fijó la administración para corregir faltantes.
Documentar la falla no sustituye el mantenimiento
La revisión escrita puede impedir que una deficiencia pase inadvertida y crear responsabilidad administrativa sobre su reporte, pero no sustituye el suministro de equipo ni la reparación de una unidad.
Si un oficial registra que falta un extintor, la siguiente decisión corresponde a la administración: dotar el vehículo, sustituirlo temporalmente o determinar si puede salir a carretera.
El próximo dato verificable será si la Policía de Tránsito publica un inventario, ejecuta compras o anuncia un plan de mantenimiento que permita medir cuántas unidades cumplen efectivamente con los requisitos que ahora deben revisarse antes de cada salida.
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